Взаимосвязь показателей качества использования локомотивов

Транспорт » Анализ показателей работы и использования локомотивного и вагонного парков » Взаимосвязь показателей качества использования локомотивов

Страница 1

Показатели качества использования локомотивов находятся во взаимосвязи, которая является основой для анализа влияния факторов на изменение производительности локомотива и проверки правильности расчётов.

В составе поезда имеются гружёные и порожние вагоны:

(31)

Масса поезда брутто состоит из массы груза (нетто) и тары вагонов:

Qb=Qn+Qt (32)

Показатели массы поезда зависят от числа вагонов в поезде и динамической нагрузки на каждый вагон:

(33)

Где kn- поправочный коэффициент, учитывающий расхождение тонно-километров нетто без учёта выполненных одиночно следующими локомотивами.

(34)

где kns – поправочный коэффициент, учитывающий расхождение пробега вагонов грузового движения и пробега вагонов грузового парка во всех видах движения.

(35)

(36)

(37)

Условная масса поезда зависит от фактической массы брутто и доли поездного пробега в линейном пробеге локомотивов:

Qbu=Qbb (38)

Участковая скорость зависит от технической. Соотношение между ними определяется временем простоя поезда на промежуточных станциях, которое находит отражение в коэффициенте участковой скорости ku.

Vu=Vtku (39)

Среднесуточный пробег локомотива зависит от скорости движения на участке и от времени работы на участке в суточном бюджете времени локомотива:

Slok=Vuloktulok (40)

а также

Slok=Vtloktdvlok (41)

Где tdv – время в чистом движении по участку в среднем в сутки.

Производительность – интегральный показатель качества использования локомотива. Она зависит от массы поезда брутто, среднесуточного пробега локомотива, доли поездного пробега:

Flok=QbkbbSlok (42)

или

Flok=QbukbSlok (43)

Где kb – поправочный коэффициент, учитывающий расхождение грузооборота с учётом и без учёта выполненного одиночно следующими локомотивами.

(44)