Устройство газобаллонной аппаратуры

Комплект газобаллонной аппаратуры, выпускаемый Новогрудским заводом газовой аппаратуры - это дополнительное оборудование автомобиля, обеспечивающее работу двигателя на сжиженном нефтяном газе. Возможность полноценной работы на бензине сохраняется. Комплект газовой аппаратуры изображен на рис. 1.

На рис. 2 и 3 приведены принципиальные схемы размеще­ния и установки комплекта аппаратуры на легковом автомобиле.

Сжиженный нефтяной газ (рис. 3) хранится в баллоне 1, наполняемом через газопровод 2 и выносное заправочное уст­ройство 3. Блок аппаратуры 4 и система вентиляции 5 при­креплены к фланцу на обечайке баллона.

От блока арматуры топливо поступает по газопроводу 6 к приборам, установленным в подкапотном пространстве: элек­тромагнитному клапану 7 (газовому), затем по газопроводу 8 к редуктору-испарителю 9, а из него - по трубопроводу 10 в смеситель 11. Для отключения подачи бензина при работе на газовом топливе служит другой электромагнитный клапан 14 (бензиновый} между бензонасосом 12 и карбюратором 13.

Газ необходимо подогреть и испарить; Для этого используют тепло циркулирующей жидкости, поэтому редуктор подключен рукавами 15 к системе охлаждения двигателя. Рукав 16 соединяет полость под крышкой редуктора с корпусом воздушного фильтра, а рукав 17 связывает редуктор с задроссельным пространством (выпускным коллектором двигателя). Положение клапана редуктора зависит от команд блока УГК (управления газовым клапаном) 18. Водитель переводит двигатель с одного вида топлива на другой при. помощи переключателя 19, расположенного в салоне. Он подключен к источнику напряжения (клемма «15» выключателя зажигания) через предохранитель 20.

Газовый баллон с блоком арматуры и системой вентиляции закреплен в багажнике автомобиля (рис. 4). Баллон рассчитан на рабочее давление 1,6МПа (16кгс/см2). Его испытывают и клеймят на заводе-изготовителе, а в дальнейшем он должен пе­риодически (раз в два года) проходить переосвидетельствова­ние в соответствии с правилами Госгортехнадзора. На табличке указывают даты первого и последующих освидетельствований.

Блок арматуры схематически показан на рис. 5. В корпусе 1 находится заправочный штуцер 2 с обратным клапаном, пре­дотвращающим выброс газа из баллона при открытом запра­вочном вентиле 3 (последний перекрывает поступление газа в баллон). Механизм для ограничения уровня заправляемого газа снабжен поплавком 7 на рычаге 4. Второй конец рычага при­креплен к подвижному запорному диску 8 в корпусе блока ар­матуры. Диск может поворачиваться и перемещаться вдоль своей оси вместе с рычагом поплавка. Штифт 9 на запорном диске обращен в сторону неподвижного диска 11, закрепленного в корпусе 1 блока арматуры. В неподвижном диске есть отвер­стия 10 для выхода газа.

В процессе заправки баллона давление прижимает подвиж­ный диск к неподвижному. При этом между дисками остается зазор, достаточный для прохождения газа. По мере заполнения баллона поплавок поворачивает подвижный диск на оси и штифт приближается к одному из отверстий в неподвижном диске. Когда жидкий газ достигнет заданного уровня, штифт попадает в отверстие, и подвижный диск прижимается к неподвижному, прекращая допуск газу в баллон. Когда же заправочный вентиль закрыт, давление на подвижный диск невелико и пружина воз­вращает его в исходное положение. (Если подвижный диск пол­ностью прижат к неподвижному, то допускается поступление жидкого газа в баллон со скоростью не более 1 л/мин).

На противоположном торце подвижного диска установлен постоянный магнит 12, приводящий в движение магнит стрелки указателя уровня газа 15. Стрелка 16 находится с на­ружной стороны корпуса блока арматуры и закрыта прозрачной крышкой 13.

В корпусе 1 расположен также предохранительный кла­пан 18, рассчитанный на максимальное давление 1,6 МПа.

Арматура снабжена расходным вентилем жидкой фазы 6 и вентилем паровой фазы 17. Из баллона газ поступает по топливоотборной трубке 5, находящейся внутри емкости. На вход­ном ее конце - сетчатый фильтр 14. В соединении выходного патрубка с корпусом блока арматуры расположен ограничи­тельный (скоростной) клапан 19, уменьшающий утечку газа из баллона при аварийном обрыве трубопровода.