Определение экономического эффекта от лизинговой сделки по сравнению с кредитной

2. Рассчитана эффективность выполнения международной автомобильной перевозки. Оценка эффективности перевозки была проведена с помощью маржинального анализа, который предполагает деление всех понесенных затрат на постоянные и переменные.

Построенный график безубыточного объема реализации позволил определить уровень убыточной и безубыточной работы. В процессе расчета и построения графика были определены: объем реализации в натуральном выражении, уравновешивающий выручку от реализации и издержек (1338,59 км.); точка безубыточности в стоимостном выражении (3359,87 EUR); объем реализации, обеспечивающий 20% рентабельности в натуральном (4711,89 км.) и стоимостном (11826,85 EUR) выражении и минимальная доходная ставка, при которой выполнение фактического груженого пробега будет окупаемым (1,25 EUR).

3. Спланированы доходы и прибыль от выполнения международной автомобильной перевозки. Плановая величина доходов составила 11791,69 EUR. Расчетная величина рентабельности получена в размере 16,95 %.

4. Была рассчитана эффективность финансового лизинга для предприятия по сравнению с альтернативными ему вариантами – покупкой и кредитом – на примере автопоездов в составе седельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA и полуприцепа Krone SDP27, седельного тягача МАЗ 6430 А9-1320-010 и полуприцепа МАЗ-931010-2020. Дисконтированный денежный оборот по лизинговым сделкам (финансовый лизинг) равен 596715946 руб. и 550172102 руб. соответственно. А по кредитной сделке 601279413 руб. и 554379619 руб. соответственно. Таким образом, экономический эффект лизингового контракта по сравнению с кредитным в денежном выражении составит 4563467 руб. и 4207517 руб. соответственно. На основании расчетов можно сказать, что в обоих случаях наиболее выгодным вариантом является финансовый лизинг.