Наличие и структура парка локомотивов

Рис. 1

Структура инвентарного парка показала, что вне распоряжения дороги находится 21% инвентарного парка, 45% приходится на долю поездных локомотивов, а неисправные локомотивы составляют 9 % всего инвентарного парка.

Поездные локомотивы эксплуатируемого парка в учете распределяются по элементам производственного цикла: работа на участке, простой на станциях смены локомотивных бригад, простой на станциях приписки и станциях оборота .

К локомотивам, занятым в работе на участке , относят локомотивы, находящиеся в движении на перегонах (чистое движение), простаивающие на промежуточных станциях участка во главе поезда, в двойной тяге, одиночном следовании, работающие по системе многих единиц в подталкивании:

- в работе (2)

=- - чистое движение

На станции оборота = Простой в оборотном депо + Простой и маневры на станционных путях.

На станции приписки = Простой в основном депо+ Простой и маневры на станционных путях.

Mrb =+++-эксплуатируемый парк грузового движения

Расчеты:

1) Базисный

= 194,28 +11,13+9,81+18,41+4,41=238,04 лок

=25,69+0,54+0,77+0,68+2,26 =29,94 лок – на промежуточных станциях

= 238,04-29,94= 208,1 лок

= 34,66+74,53+7,80=116,99 лок

=13,37+2,72+0,08 = 16,17 лок

Mrb =238,04+116,99+16,17+36,56= 407,76 лок

2) Текущий

=179,47+10,41 +10,38+21,20+4,84 = 226,3 лок

=20,97+ 0,47+ 0,94+ 1,00+ 2,70 =26,08 лок – на промежуточных станциях

= 226,3- 26,08 =200,22 лок

= 45,60 + 80,66+6,84 = 133,10 лок

= 9,47 + 2,41+1,02 = 12,90 лок

Mrb = 226,30+ 133,10+ 12,90+ 41,70=414 лок

Таблица 3