Организация местной работы однопутного участка

Транспорт » Организация движения поездов на участках отделения дороги » Организация местной работы однопутного участка

Страница 4

Простой местного вагона по опорным станциям.

Наимено вание станции	№ поезда, подающ. вагоны	Время прибы тия	Кол - ство отцеплен ных вагонов (груж.порожн)	№ поезда убирающ. вагоны	Время отправ ления	Кол - ство прицеплен ных вагонов (груж.порожн)	Простой вагонов по станции	Вагоно – часы простоя	Кол-во грузов. опера ций
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Ш	3403 3404	2-12 9-38	-12 -8 20	3404 3403 3404	10-03 2-37 10-03	6/6 7 0/1 20	7,85 16,98 24,83	94,2 118,86 24,83 237,89	18 15 33
Р	3403 3404	3-42 8-07	-10 -11/7 28	3404 3403 3404	8-32 4-07 8-32	10 13 3/2 28	4,08 20,0 24,83	40,8 260,0 124,15 424,95	20 24 3 47
			48			48		662,84	80

Простой местного вагона исчисляется от момента прибытия его на станцию до момента отправления. Он определяется делением суммы вагоно – часов простоя на число местных вагонов

tср.м = ∑B / ∑Uм , час, где

∑B – вагоно – часы простоя местных вагонов на станциях участка (∑по графе 9);

∑Uм – общее число груженных и порожних местных вагонов (∑ по графе 4 или 7).

tср.м. = 679,82/48=14,16час.

Средний простой вагона под одной грузовой операцией:

tср.гр.оп. =∑B/∑Uгр.оп., час, где

∑Uгр.оп. – общее число грузовых операций, выполненных со всеми местными вагонами (∑ по графе 10).

tср.гр.оп. = 679,62/80=8,45час.

Коэффициент сдвоенных операций:

К сдв. = ∑Uгр.оп./ ∑м, час

К сдв. = 80/48=1,6 час

По рассчитанным нормам простоя местного вагона видно, что второй вариант дает лучшие показатели. Следовательно, для построения графика движения берем прокладку сборных поездов по опорным станциям.

Страницы: 1 2 3 4

Организация местной работы однопутного участка

Навигация