Материально - техническая база

Портальный кран отличается маневренностью и высокой производительностью, является универсальным средством для работы с сыпучими и штучными грузами. По набору механизмов портальный кран сопоставим с роботом, и только гибкий подвес груза препятствует его автоматизации. Стоимость портального крана определяется многими параметрами: грузоподъемностью, вылетом стрелы, скоростью движения, степенью автоматизации, исполнением по климатическим требованиям и условиям работы. Однако более всего на стоимость влияет собственная масса крана. При этом пользуются показателем стоимости 1 м массы крана (металлоконструкции и оборудования). С увеличением грузоподъемности растет собственная масса крана, снижаются рабочие скорости и число циклов в час. При необходимости выбора техники для оснащения перегрузочного процесса рассматривают комплекс технико-экономических показателей, благодаря которым можно максимально полностью оценить эффект от их использования. При этом необходимо выбрать технику с высокой производительностью. С этой целью обращают внимание на краны с большой грузоподъемностью и высокими скоростями, чтобы за каждый цикл переносить больше груза. При этом растет масса крана, а, следовательно, его стоимость. Одновременно с ростом грузоподъемности снижается скорость перемещений из-за ограничений по инерционным нагрузкам в период разгона, торможения, т.е. уменьшается число циклов в час, и производительность увеличивается не так быстро, как хотелось бы. Оптимизация параметров выполняется технико-экономическими расчетами, сопоставлением доходов, получаемых от перегрузочного процесса с ростом производительности, с расходами на перегрузочную технику, возрастающими при использовании более габаритных грузоподъемных и скоростных кранов, дающих высокую производительность. Ножничный гидравлический подъемник

Мостовые краны находят широкое применение на портовых складах крытого и открытого хранения груза, не занимают территорию склада крановыми путями и не требуют места для маневров. Кран состоит из двухбалочного моста, который на колесах передвигается по рельсам, уложенным на балках эстакады (при работе на открытых площадках) или на балках, прикрепленных к стенам здания (при работе в закрытых складах). Вдоль моста по рельсам передвигается одна или реже две грузовые тележки. Привод передвижения моста состоит из электродвигателя, передающего движение валам через редуктор на приводные колеса.

Погрузчик имеет паспортные диаграммы грузоподъемности, позволяющие определить его реальные возможности при работе с грузом заданных масс и габаритных размеров. Например, погрузчик грузоподъемностью 2 т при смещении 500 мм в пределах габаритных размеров вил может работать с грузозахватным устройством для габаритной тары со смещением 1000 мм. Груз массой 1,2 т может быть поднят на высоту 3,5 м, а 0,8 т - на высоту 7 м. Небольшая собственная масса такого погрузчика позволяет успешно использовать его для работы на твиндеке в трюме судна. При этом необходимо проектировать траектории движения на имеющихся площадях с учетом их постепенного заполнения, технологических проходов, габаритных размеров погрузчика и радиуса разворота.

Для работы в крытых вагонах и судовых твиндеках применяют новые типы трехопорных электропогрузчиков повышенной маневренности грузоподъемностью 0,63; 0,8; 1,0; 1,25 т, погрузочной высотой 3,0 м.

Для работы в помещениях и на открытых площадках с твердым покрытием используют электропогрузчики грузоподъемностью 1,0; 1,6; 2,0; 3,2; 5,0 т с высотой подъема вил 2,0; 2,8; 3,2; 4,0; 4,5 м.

Отечественные электропогрузчики номинальной грузоподъемностью 1,0 т и с высотой подъема 2,8 м имеют условные обозначения ЭП-1, 0-2Д.

Электропогрузчик имеет блок аккумуляторных батарей и электродвигатели, что определяет необходимость ежедневной зарядки аккумуляторов и наличия в порту подстанции для зарядок аккумуляторных погрузчиков.

Более мобильный вариант электродвижения обеспечивается использованием компактных дизель - генераторов, вырабатывающих энергию для электродвигателей систем погрузчика.